В велоспорте давно экономят ватты формой шлема, посадкой и тканью комбинезона.
Но одна из самых странных аэродинамических идей выросла из вещи, которая вообще не должна была работать как оборудование: гонщики начали размещать бутылки, питьевые резервуары и питание спереди под одеждой. Выпуклость на груди меняла обтекание корпуса и в отдельных конфигурациях уменьшала сопротивление воздуха.
Так несколько энергетических гелей или бутылка превращались из запаса на дистанцию в часть аэродинамической формы тела. Для оценки сценария длинной гонки это существенная деталь: даже небольшая экономия мощности на протяжении нескольких часов способна влиять на запас сил к концовке. В обсуждении таких сценариев спортивная аудитория сталкивается и с информацией о призовых механиках вроде балтбет бонус, поскольку результат здесь тоже приходится оценивать через набор переменных, а не один очевидный показатель. Особенно интересно другое: испытания показали, что странный трюк действительно мог давать измеримый эффект.
Бутылка под джерси оказалась не просто странностью
В лабораторном тесте Cyclingnews обычную бутылку объёмом 550 мл разместили спереди под одеждой гонщика. На скорости 40 км/ч измеренная экономия составила 2,73 Вт. Погрешность эксперимента была достаточно большой, поэтому результат нельзя считать универсальным, но сама возможность выигрыша оказалась реальной.
При 30 км/ч эффект снизился примерно до 1,15 Вт. Это хорошо показывает масштаб истории: речь не о внезапном скачке скорости, а о маленьком преимуществе, которое становится интересным только на очень длинной дистанции.
| Конфигурация | Условие теста | Полученный результат |
| Бутылка 550 мл спереди под джерси | 40 км/ч | около 2,73 Вт экономии |
| Та же конфигурация | 30 км/ч | около 1,15 Вт |
| Модель для дистанции Unbound 200 | средняя мощность 250 Вт | расчётная экономия около 1 мин 29 сек |
| Гидратор поверх аэрокостюма | лабораторное сравнение | в отдельных вариантах добавлял сопротивление вместо выигрыша |
Последняя строка особенно важна: любой предмет на груди не становится автоматически быстрым. Результат зависит от одежды, положения корпуса, размеров резервуара и того, как поток воздуха проходит вокруг гонщика.
Почему питание стало похоже на аэродинамический обтекатель
Логика трюка пришла из достаточно простой задачи. В согнутой велосипедной посадке воздух встречает не идеально гладкую поверхность: между грудью, животом и руками возникают зоны сложного потока. Если изменить форму передней части корпуса, иногда можно сделать этот поток более выгодным.
Отсюда появились разные решения:
- в 2024 году для гравийных гонок создавались костюмы с интегрированным питьевым резервуаром;
- бутылки и мягкие ёмкости начали размещать не только ради воды, но и ради формы корпуса;
- в начале 2026 года UCI отметил внутренние передние карманы с продуктами, до которых во время гонки было трудно или практически невозможно добраться;
- с 1 июля 2026 года передние карманы на соревновательных джерси перестали допускаться, кроме отдельного кармана для радиосвязи.
Показательный момент здесь именно в недоступности еды. Если продукт сложно извлечь на ходу и гонщик его не использует, спортивная функция кармана становится подозрительно похожей на аэродинамическую.
Гравий помог довести идею до крайности
Лучшей средой для таких экспериментов стали длинные гравийные гонки. На дистанциях вроде Unbound спортсмену приходится часами везти значительный запас жидкости и питания, а возможности получить помощь ограничены. Поэтому интегрированный резервуар одновременно решал настоящую проблему автономности и позволял работать с аэродинамикой.
Компания Rapha вместе с гонщиками, включая Кигана Свенсона и Лахлана Мортона, разрабатывала Blaerosuit: питьевой резервуар размещался внутри костюма, чтобы убрать обычные ремни гидратора из воздушного потока. Получился характерный для современного велоспорта эффект: практическое решение очень быстро оказалось технологией производительности.
Где заканчивается экипировка и начинается изменение тела
У велоспорта уже была похожая проблема. Ещё в 2011 году внимание UCI привлекал гидратор, размещённый спереди под одеждой Франка Шлека. Позже вопросы возникали вокруг радиостанций и других предметов, способных менять силуэт спортсмена.
К 2026 году спор стал сложнее, потому что производителям уже не требовалось создавать очевидный пластиковый обтекатель. Достаточно было кармана, мягкой ёмкости или содержимого джерси, которое формально имело бытовое назначение, но фактически меняло аэродинамику корпуса.
Именно поэтому история передних карманов интереснее очередной технической лазейки. Современный велосипед настолько оптимизирован, что следующий объект для улучшения нашёлся уже не на раме, а на самом гонщике. Несколько гелей, бутылка или пакет с водой показали, насколько тонкой стала граница между необходимым запасом на дистанцию и деталью, специально формирующей воздушный поток.